理货员“安坐”办公室，广州港实现智能理货

高效运转的港口，理货员是进出口货物的把关“卫士”。出口货物，理货把最后一道关；进口货物，理货把第一道关。他们理货的速度直接关系到码头的运作效率。随着智能理货系统在黄埔老港、南沙三期集装箱码头常态化运行，理货员的工作发生巨大的改变：从人工理货转为智能理货，从露天码头到办公室，从“站位盯箱”到轻点鼠标，风吹雨淋成为了历史。

由人工理货向智能理货的转变

一边拿着理货单证、一边挎着理货包，脚穿一双“钢头鞋”，传统的理货靠的是“一张纸一支笔，一双眼两条腿”。随着时代的发展，由“一张纸一支笔”升级为“一人一路”使用手持终端机理货，但理货员仍然需要在码头现场露天作业，夏季战高温，冬季斗寒风，在“人机物混合”下的安全风险时刻存在。长时间高强度的工作，使得理货行业人员流动率大、人员管理成本高。因此科技走进这个行业之前，理货是一件考验“体力”、“眼力”甚至还存在安全隐患的工作。随着进一步优化口岸营商环境的需求，客户多样化、高标准化的要求，对理货服务提出了更高的工作标准和要求。

面对内外的挑战和压力，广州外轮理货决定开发集装箱智能理货系统，科技的力量给理货带来了巨大的变革。一艘集装箱船靠泊南沙三期集装箱码头，拖车流转、作业繁忙，不同以前，如今码头现场已鲜见理货人员。那么理货人员去哪了？原来理货人员已经从码头现场的前沿阵地“后撤”至办公室里面，十几名理货员端坐在工作台前，通过各自面前的两台显示器，全面无死角地实时检查集装箱作业流程，进行非现场理货作业。

“人工理货时，一名理货员作业1条线。现在一个人可以在电脑前同时作业2条线，安全风险、劳动强度降低了，也不需要在码头上风吹日晒了。而且人员集中管理，工作效率更高了” 外轮理货南沙三期理货部负责人李望贵说道。在疫情防控常态化下，智能理货可以实现减少理货员与船员的接触，大大降低防疫工作难度。

智能理货系统投入使用还改变了招工的局限性，越来越多的女职工担任起理货员的角色。比如在智能理货系统开发时，南沙三期理货部巾帼文明岗三个班次，19名智能理货操作员，24小时轮班，全天候对系统进行测试，共向公司技术人员和合作方反馈了100多条问题和建议，使智能理货技术应用更加完善。

智能理货系统的技术优势

集装箱智能理货是利用高清球机，采用AI+OCR识别技术，在前端对箱号、拖车号、实装箱位等理货要素进行识别，目前各要素识别率均在98%以上。然后后台系统通过实时监控、自动识别、自动匹配、自动放行、遇错自动拦截等功能，实现智能理货。如有异常，系统自动报警提示，再由理货员进行人工干预确认。

在作业过程中，理货数据与码头TOS实时对接，自动识别的理货作业数据实时与舱单、码头计划等对碰并自动核销，完成货物交接。同时借助数据系统，所有理货图像产品和视频可以保存起来，相关理货服务可追溯，进一步满足客户需求。借助系统的“千里眼”和“智慧的大脑”，理货员在办公室轻点鼠标就可以完成智能理货工作，现场只需保留一部分理货员用于处理应急事件，实现了安坐办公室就能 “决胜千里之外”。

目前，外轮理货已在黄埔老港、南沙三期实现集装箱智能理货常态化应用，南沙二期正在全力推进智能理货建设中。

文、图/广州日报·新花城记者 李妍 通讯员 朱俊坤、林伟涛广州日报·新花城编辑 林传凌